做对两件事──来自屏东的神级国产车,击败 17 年车王

2020-06-18  阅读 361 次 作者:

做对两件事──来自屏东的神级国产车,击败 17 年车王

今年 5 月,车市销售榜常胜军丰田 Altis,首次遭到台湾本田 CR-V 超越,夺下单月销售冠军。这款来自屏东高屏溪畔的国产车,凭什幺挑战称霸车市 17 年的 Toyota 神车?

在进口车比率已逼近 5 成的台湾车市,今年上半年却出现一款神级销售黑马,更缔造出台湾本田(Honda)15 年来最佳成绩。单月销售超越称霸台湾车坛 17 年的丰田(Toyota)Altis,这款来自屏东市的国产车,凭什幺能异军突起?

这款神级车,就是本田的跨界休旅车 CR-V 与 HR-V,两款车就占了台湾本田 8 成销量。

连屏东县长潘孟安也竖起大拇指。去年夏天,潘孟安出席第五代 CR-V 下线生产典礼,并在 Facebook 贴文祝贺「本田汽车在屏东已经深根近 15 年,带给屏东许多的就业机会,更创造供应链的群聚效应,让屏东在台湾的汽车工业中,扮演重要的一份子,尤其以日系工法生产热销车款,让用路人享受屏东製造的高品质国产车!」做对两件事──来自屏东的神级国产车,击败 17 年车王

台湾本田在屏东深耕 15 年,创造供应链群聚效应。

登上国产车品牌成长冠军

台湾本田指出,CR-V 及 HR-V 自在台贩售以来,累计销售台数突破 20 万台。这两款热销车款帮本田在 7 月创下单月销售新高记录,达 3,958 台,创下台湾本田成立 15 年以来单月销量历史新高。今年 1 至 7 月,台湾本田累计销售达 2 万 4,504 台,年成长率达 30.4%,在国产品牌成长幅度居冠。

今年 5 月,CR-V 车系更以 2,164 辆的傲人销售成绩,一举超越蝉联车款销售榜常胜军的 Toyota Altis,夺下单月销售冠军宝座。虽然只是单月冠军,隔月 Altis 马上拿回销售冠军宝座,但对于台湾车市来说,这是 17 年来,第一次有别的车子挑战 Altis 神车地位。

CR-V 为什幺这幺受消费者欢迎?

第一,全球消费者转向休旅车趋势明显,台湾本田选对车款国产化。台湾本田四轮事业营业部部长陈俊亮受访时指出,他们几年前就看到市场脉动,发现以前是房车为主,这一、两年全球拥抱休旅车。

台湾本田目前台产的四款车中,就配置了两款休旅车,显见及早布局的重要性。

第二,跟一般休旅车相比,定位为跨界休旅车的 CR-V 帮车主省钱。陈俊亮指出,一般 RV(休旅车)排气量都在 2,400 C.C.以上,但 CR-V 是 1,500 C.C. 的涡轮增压引擎,燃料税一年就差了 5,500 元以上,所以车主负担减少。

因为车体偏小,CR-V 一公升油耗可跑到 14 至 17 公里,一般休旅车约是 12 至 13 公里。陈俊亮强调,省税、省油,是 CR-V 受欢迎的另个重要原因。

未来如何保持常胜?

南阳实业前总经理魏国志,曾是台湾本田担任最高职位的台湾人,从南阳仍与本田携手的年代就在车界打滚,与本田渊源将近 30 年。一个品牌在台湾卖得怎样才算好?魏国志提出几个观察点:

第一,品牌在台湾的表现是否优于在全球表现?台湾本田的 7 月新车销售市占率已超过 9%,在全球的市占率大约在 6%,可看出本田在台湾的表现的确是好。

第二,则是观察领先品牌接下来会有什幺动作?是否能持续进步?

魏国志认为,在台湾这个并不大的车市,可说已进入完全竞争市场,只有破坏式创新才能保持不败之地。

台湾本田该怎幺做,才能维持优势?身为客家子弟的魏国志,举出「晴耕雨读」4 个字。他认为,儘管目前 CR-V 产品取得成功,但要持续精进,

例如什幺?他举例,就是维持与客户的关係,让销售人员加强专业知识,以及透过制度保持并优化客户关係,经营铁粉;公司赚到钱更要与销售合理分享利润。

进口车压境,年产量曾高达 20 万辆的台湾最大组车厂国瑞汽车,因为外销中东市场缩减,今年产量恐下滑到 11 万辆。魏国志直言,这是需要注意的重要趋势,对供应链的影响不容小觑。做对两件事──来自屏东的神级国产车,击败 17 年车王

进口车压境,国产车市场遭到压缩,对供应链的影响不容小觑。

在此同时,屏东製造的国产车能为台湾本田创造如此佳绩,更属不易。

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